- Классический стенд, использующий датчики с кордовой связью.
- Каждый из датчиков содержит схемы компенсации температурных погрешностей во всем рабочем диапазоне температур.
- В соединительных кабелях применяются разъемы немецкой фирмы Binder, которые обеспечивают надежное соединение и малое проходное сопротивление.
- Проводная связь задних измерительных блоков с компьютером проходит через передние блоки, что резко уменьшает их длину и, соответственно, вероятность их обрыва.
- Для исключения возможности выхода из строя каскадов интерфейсов связи при нештатных ситуациях, вызванных обрывом кабелей, внедрены схемно-технические решения, обеспечивающие надежную защиту этих каскадов.
| Параметры: | |||||||||
| Компенсация биения диска | ±5° | ±5′ | |||||||
| Суммарное схождение переднее | ±7° | ±5′ | |||||||
| Суммарное схождение заднее | ±7° | ±5′ | |||||||
| Схождение раздельное переднее | ±3,5° | ±3′ | |||||||
| Схождение раздельное заднее | ±3,5° | ±3′ | |||||||
| Развал передний | ±7° | ±5′ | |||||||
| Развал задний | ±7° | ±5′ | |||||||
| Продольный угол наклона оси поворота колёс | ±20° | ±8′ | |||||||
| Поперечный угол наклона оси поворота колёс | ±20° | ±8′ | |||||||
| Угол смещения передней оси | ±3,5° | ±5′ | |||||||
| Угол движения | ±3,5° | ±5′ | |||||||
| Максимальный угол поворота колёс | ±40° | ±30′ | |||||||
| Разница углов поворота колёс | — | ±30′ | |||||||
| Угол смещения задней оси | ±3,5° | ±5′ | |||||||
